Arkiv

Sidevind, down drafts og generelt turbulente forhold: altså en perfekt dag for en treningstur til Torsby (ESST) i Sverige.

Etter at turen til Florida var bestilt var det én tanke som svirra rundt i hodet mitt: Jeg MÅ fly der borte, og aller helst i en flyklubb hvor jeg kan få testa selve Rolls Royce'n - en Cirrus!

Jeg var tilfeldigvis i USA på selveste lanseringsdagen for iPad - påskeaften 3 April. Etter å ha testa den litt må jeg si jeg er imponert. En trenger ikke veldig lang tid for å lage seg et behov for en slik dings.

Resultatet av lek med Geolocation ble en sak som finner nærmeste norske flyplasser, og TAF (Terminal aerodrome forecast) for disse, utfra hvor brukeren befinner seg. Flyplasser som det ikke utgis TAF for er ikke tatt med. Selve utregninga av avstanden mellom punktene er gjort med "Haversine formula" i XSLT.

Endelig kom den dagen jeg har venta utålmodig på siden jeg starta på pilotutdanninga i regi av Luftfartskolen og Nedre Romerike Flyklubb. Dagen for "le grand finale" - Dagen for selve oppflyginga.

Endelig er begge, eller som i mitt tilfelle; alle tre solonavigasjonsturene gjennomført! Jeg skulle ut på langtur til Kristiansand / Kjevik, men da jeg endelig kom meg avgårde måtte jeg gjøre vendereis ved Langesund på grunn av for lavt og tett skydekke.

But but, it's not only only to be a student pilot!

For å få PPL, eller privat flysertifikat, må en gjennomføre et relativt omfattende teorikurs med påfølgende eksamen, samt fly minimum 45 timer fordelt på i overkant av 30 leksjoner. PPL er første steg på veien mot kommersielt flysertifikat.

Etter flere kansellerte flytimer på grunn av dårlig vær har jeg fått motivasjon til å virkelig sette meg inn hvordan man skal lese en TAF, eller Terminal Aerodrome Forecast, som er en slags værmelding for piloter. Resultatet ble en norsk TAF-dekoder.