Gå til innhold (Alt + c + enter)

Fra Tromsø til Oslo med småfly

Nordnorske fjell
Nordnorske fjell sett fra 8-9000 fot (Flightlevel 85), eller ca 2600 meter.

Langturen med småfly fra Tromsø til Oslo er den lengste og mest spektakulære flyturen jeg har vært med på så langt. Den planlagte ruta var 645 nautiske mil, eller ca 1200 kilometer lang. Planen var å fly direkte, og reisetiden var i utgangspunktet beregnet til omkring fire timer. Reisetiden viste seg imidlertid å bli noe lengre da det var motvind fra sørvest langs hele ruta, samt at vi var veldig tungt lastet med tre personer, mye bagasje og fulle tanker. Rune var PIC , mens jeg var med som andrepilot.

Flyet vi fløy var LN-TWA, en hissig Piper Turbo Arrow IV, med blant annet constant speed propeller, nedfellbart understell ("retractable landing gear")  og gigantiske bensintanker.

LN-TWA på Langnes, ENTC
Nypolerte LN-TWA klar for avgang fra Trømsø (ENTC).

Flightplan

Reiseplanen baserte seg for det meste på IFR Fix'er (meldepunkter)  fra grensepassering fra Norge til Sverige ved GILEN som er like ved  Kåbtåjaure, Gällivare ,  og inn til Norge igjen ved SUTOK øst for Gardermoen.

Hele ruta var som følger:

  1. ENTC - Tromsø, Langnes.
  2. GILEN - grensepassering, 107nm fra Tromsø.
  3. LIVLI  - 154 nm fra Tromsø.
  4. BAMIP - 237 nm fra Tromsø.
  5. AGMOL - 313 nm fra Tromsø.
  6. ESNZ - Östersunds flygplats, 406 nm fra Tromsø.
  7. VEKOX - 542 nm fra Tromsø.
  8. SUTOK - grensepassering, 600 nm fra Tromsø.
  9. ENKJ - Kjeller flyplass, 645 nm fra Tromsø.

Trekket Tromsø - GILEN tok oss rett over steder som Bardufoss og Narvik.

Narvik, Framnes
Narvik, selve Narvik. Flyplassen her heter Framnes.

Fra Tromsø til Narvik brukte vi omtrent 30 minutter. Vi passerte grensa ved GILEN og fortsatte sørover via andre IFR-meldepunkter. Det var blå himmel og sol stort sett hele veien ned, og utsikten var intet mindre enn fantastisk. Kjedelig svensk skog rett fram og til venstre, og fantastiske nordnorske fjell ut til høyre.

Svartisen
Svartisen ved Mo i Rana.

Vi fortsatte sørover og bestemte oss for å lande i Östersund for å fylle drivstoff i tilfelle vi måtte fly lange omveier på grunn av dårlig vær på vei inn til Oslo. Sweden control sjekka opp at Östersund faktisk hadde 100LL ("småflybensin") og endra flightplan'en vår slik at vi kunne gå ned der for å tanke.

Short final ESNZ, Östersund
Klar for landing! Short final RWY 12, ESNZ (Östersund).
LN-TWA fueling i Östersund
LN-TWA får påfyll i Östersund.

Dårlig vær på østlandet

Da vi landet i Östersund hadde vi vært i lufta i over tre timer, så en liten pause var helt på sin plass. Det er ikke de beste toalettfasilitetene i et småfly, så om du først begynner å slite midt imellom Tromsø og Oslo har du et ganske kjedelig problem! Sånn sett var det også greit å foreta ei mellomlanding midt i Sverige.

Da vi starta fra Tromsø var vi vel vitende om dårlig vær og alt annet enn CAVOK på Østlandet, men vi tok sjansen på at det ville lette litt utover dagen og at vi dermed kanskje kunne klare å snike oss inn under skyene. Vi ringte flymeteorolog og fant ut at det på daværende tidspunkt skulle gå greit å komme seg inn til enten Gardermoen, eller Kjeller, men at det fort kunne endre seg. Hvis vi ikke kom inn til Oslo var planen å snu rundt for å overnatte i Sverige.

Svenskene har forøvrig ganske bra værtjeneste for piloter på nett hvor vi også sjekka været nøye. Vi bestemte oss for å prøve!

Skyer over østlandet
Drittvær på østlandet.

Like etter grensepassering ved SUTOK møtte vi som ventet dårligere vær og regn, og vi måtte ned i relativt lav høyre for å gå klar av skyene. Oslo approach lurte på hvordan det gikk og ga oss hyppige oppdateringer på hvor langt unna Kjeller vi var. Sikten var ikke verdens beste, men bra nok til at vi fant Glomma og kunne følge den inn til Fetsund hvor det var veldig bra sikt inn til bane 30 på Kjeller. 

Da vi landet på Kjeller hadde vi vært i lufta i tilsammen fem drøye timer, og tilbakelagt 645 nautiske mil. Ground speed var på det meste oppe i 180 knop, noe som tilsvarer 330 km/t, men for det meste fløy vi på 120-130 knop.

Video fra turen

Her er en "time lapse" video fra første etappe av turen; Tromsø - Östersund:

GPS-track

Her er hele ruta vi fløy - hentet ut fra Garmin GPSMAP 495 og matet inn i Google Maps.

GPS-track
GPS-track fra langturen fra Tromsø til Kjeller med LN-TWA.

Det finnes 2 kommentarer

Lars Gimse

Meget bra "rapport" fra en flytur. Spennende lesing og flott video.

Kenneth Hansen

Kult med gps trackeren og ellers flott blogget! :)

Skriv en kommentar