Gå til innhold (Alt + c + enter)

Krevende landinger i sidevind og down drafts i Torsby

Short final RWY 16 Torsby (ESST)
"Short final runway 16, Torsby (ESST)". Fra dagens tur. Tøft bilde, ja?

Sidevind, down drafts og generelt turbulente forhold: altså en perfekt dag for en treningstur til Torsby (ESST) i Sverige. Dette var min første harrytur "by air", dog uten å kjøpe kvoten før returen til Norge og Kjeller.   Vi var to piloter som bytta på å være fartøysjef. Jeg fløy første delen av turen, fra Kjeller til Torsby, mens Capt. Sollien var kaptein på tur hjem igjen. Men før vi kom så langt måtte jeg faktisk snakke med Flyredningssentralen i Göteborg(!).

Vi ringte inn flightplan med grensepassering ved SUMAK på både tur og retur før vi letta fra Kjeller. Vindpølsa drev avansert gymnastikk og stod i mer eller mindre full strekk i alle retninger, men uten å klare å skape nevneverdige problemer for småflytrafikken. Vi tok av på bane 30 og svingte til høyre mot Sørumsand hvor vi satt kursen rett mot SUMAK. Vi hadde god medvind, og turen over til Torsby var beregnet til å ta ca 35 minutter. Den viste seg fort å bli noe lenger da vi måtte ty til slalomflyging for å gå klar av skyer.

Da vi passerte grensa gikk vi over til Sweden Control hvor en hyggelig svenske kunne melde om "no reported traffic". Få minutter seinere fikk vi øye på Torsby, og vi ba  da om å få lukka flightplan'en, samt bytte frekvens til Torsby Information. Sweden Control kvitterte med at reiseplanen var lukka og at vi kunne forlate frekvensen. So long!

Etter landing i Torsby overtok jeg høyresetet hvor jeg blant annet fikk filma den lille snutten her. Touch & Go før retur til Kjeller.

Rundt Torsby var det stille på radioen, så vi meldte bare blindt om at vi hadde intensjoner om å krysse rullebanen "from the west for wind check". Men hvor var den vindpølsa? Jeg valgte å ta en ekstra runde rundt plassen for å speide litt til. Og joda, der stod den. Rett ut mot nord-øst, noe som indikerer vind fra sør-vest. Og vind fra sør-vest kan (på grunn av en liten høyde like ved flyplassen) resultere i down drafts på finalen til bane 16. Og down drafts var det! Sidevind, down drafts og generelt turbulente forhold. Jeg gjorde go around to ganger før jeg fikk has på forholdene og kunne sette flyet kontrollert ned på stripa. Fantastisk bra trening, rett og slett.

Torsby flygklubb
Lokalene til Torsby Flygklubb  - på flyplassen i Torsby (ESST).

Flyredningssentralen i Göteborg

Etter at telefonen endelig fanga opp svensk nett tikka det inn ei melding fra Flyredningssentralen i Göteborg på svareren. De savna oss ettersom flightplan'en visst nok enda ikke hadde blitt lukka. Det kan fort bli dyrt når hele søk- og redningsapparatet settes i sving for ingenting, så ja - jeg fikk noia! Jeg ringte de opp igjen med det samme og fant ut at det hele skyldtes surr fra deres side. No stress. Men etter dette kommer jeg i hvert fall aldri til å glemme å lukke en flightplan. Puh.

Garmin GPSmap 495 Garmin GPSmap 495.

Etter å ha slappa av og snakka litt med et par hyggelige svensker i den lokale flyklubben var vi klar for retur til Kjeller. Vi framskyndte flightplan'en for returen med en time, tok noen touch & go (videoen ovenfor) og satt kursen mot SUMAK. Mye hopp og sprett til tross - GPS'en stod fjellstøtt på sin Portable Beanbag Mount  hele veien. Om en ikke kan montere GPS'en på andre lure måter anbefaler jeg en slik dings, den koster i overkant av $30 hos Sportys.

Å fly til Sverige var null stress. Bortsett fra at de kan surre litt med flightplans og slikt var det akkurat som å fly i Norge :). Ei finfin oppladning til en nært forestående langtur til Danmark, Sverige - eller where ever the sun shines. Kanskje blir det Trøndelag og / eller vestlandet. Har du noen gode tips til steder å fly til innen 2-4 timers radius fra Oslo? Da håper jeg du fyrer løs i kommentarfeltet!

Her er tracket vi fløy fra Kjeller til Torsby:

GPS-track
GPS-data fra flyturen fra Kjeller (ENKJ) til Torsby (ESST).

Det finnes 0 kommentarer

Skriv en kommentar